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閥塊體是集成式液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部位，它既是其他液壓元件的承裝載體，又是它們油路連通的通道體，閥塊體一般采用長方形外型，材料一般用球墨鑄鐵，閥塊體上分布有與液壓閥有關(guān)的安裝孔、通油孔、連接螺釘孔。定位銷孔，以及公共油孔、連接孔等，為?？椎勒_連
1、空氣侵入空氣侵入液壓系統(tǒng)時，在低壓區(qū)體積較大，當(dāng)進(jìn)入到高壓區(qū)時受到壓縮，體積突然縮小，而當(dāng)它流入低壓區(qū)時，體積突然增大，由此氣泡的體積突然改變，也就是“爆炸”現(xiàn)象，因此產(chǎn)生噪聲。解決辦法：通常是在液壓缸上設(shè)置排氣裝置，以便排氣。另外還有
(1)劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運(yùn)行時在損壞密封件工作部位的同時，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。(2)惡化缸筒內(nèi)壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。(3)加重液壓缸的內(nèi)泄漏，使液壓缸工作效率降低。
(1)液壓缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與
(1)液壓缸內(nèi)部泄漏。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏?；钊麠U與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時應(yīng)更換新的密封件?；钊芊膺^量磨損的主要原因是速
原因和處理方法有以下幾種：(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱
泄漏既是液壓系統(tǒng)的故障預(yù)兆，又是液壓系統(tǒng)的一種故障，它包括外漏和內(nèi)漏。目前，漏油仍是我國液壓設(shè)備存在的共性問題，這個問題的解決直接關(guān)系到液壓技術(shù)的發(fā)展和普及。因此，必須采取措施減少泄漏。造成液壓系統(tǒng)泄漏的原因主要有以下幾個方面：1. 結(jié)合面
液壓系統(tǒng)的工作溫度一般以30～55℃為宜。超過這個溫度就會給系統(tǒng)帶來不利的影響，從而使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障。油溫過高的具體影響是：油液粘度下降，泄漏增加，泵的容積效率和系統(tǒng)效率顯著下降；使膨脹系數(shù)不同的運(yùn)動副之間的間隙發(fā)生變化，或造成運(yùn)動件動作
氣穴及氣蝕現(xiàn)象是使液壓元件和液壓系統(tǒng)產(chǎn)生各種故障的原因之一，特別是在高壓和高速流動的液壓系統(tǒng)中尤為顯著?，F(xiàn)在，在液壓元件及系統(tǒng)設(shè)計中已充分注意到了這一問題。對運(yùn)行維護(hù)管理人員來說，最主要的是如何有效地防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，為此應(yīng)特別注意以下
振動與噪聲是同一物理現(xiàn)象的兩個方面。當(dāng)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動，除本身具有一定的振幅和頻率外，同時還伴隨著噪聲。它不僅使液壓系統(tǒng)引起故障，也有害于人類身體健康。所以，在液壓傳動中通常把噪聲級限制在80dB以下。液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲的原因主要有以下幾個方
壓力失調(diào)常表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定、壓力調(diào)不上去或調(diào)不下來、壓力轉(zhuǎn)換滯后、卸荷壓力較高等。產(chǎn)生壓力失調(diào)的原因主要有以下幾個方面：1．液壓泵引起的壓力失調(diào)1）液壓泵的軸向、徑向間隙由于磨損而增大；2）泵的“困油”未得到圓滿解決；3）泵內(nèi)零件加工及裝配
液壓減壓閥簡介 液壓減壓閥屬于具有出口壓力反饋的氣控調(diào)壓溢流組合閥，有調(diào)壓閥和溢流閥的特性，故可同時代替調(diào)壓閥和溢流閥進(jìn)行工作，比在氣路系統(tǒng)中單獨(dú)設(shè)置調(diào)壓閥和溢流閥，系統(tǒng)簡化、結(jié)構(gòu)緊湊，同時也消除了調(diào)壓閥和溢流閥之間設(shè)定壓力差，保證系統(tǒng)中
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